3HW またポロリ ギアボックスオイル交換

だいぶ桜咲いてきましたね。

ルーク殿下も桜にご満悦。

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公園開くまで平貨車を塗って暇つぶし。

久々のエアブラシリハビリ、田宮ラッカーは吹き易いです。

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7:30の開門時間になったので、出かけますが…

アイドリング中にボルトナットの点検してたら、エンスト。それっきりエンジン掛かりません。色々調べるがわからない。

燃料もまだあるが、、タンク下半分は二股に分かれているのを下で連結する形になってます。

こりゃコック側に燃料来てないかな？とバイクをコック側へ傾けてキャブに燃料行くようにしたら掛かりました。

もう少し早めに給油した方が良い様です。タンク裏はサビ穴を手当てした跡がいくつかありました。

新しい赤サビ部分には錆止めのケミカル塗ってやりました。＜昨日。もうちょっと塗った方が良いですね。ケミカルはサビと融合して黒光の何かになります。そしてサビの進行は止まります。＜と思いたい。

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とりあえず燃料コック下に行った分のガスでガススタまでは自走。

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無事に公園まで来て、桜と記念撮影。

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と、ここでポロリに気づきます。

ギアボックスのオイルキャップが無い、スニーカーの踵が当たるので、どこかシフトチェンジした所でクルっとなって落としてきたかも。

普通に降りてから1時間は手のビリビリが残るくらい振動が凄くて、ネジ、ボルトは緩みまくります。キツく締めるとネジ舐めが怖いので攻められない。

朝一にアイドリングさせながらナット点検しているのですがココも…点検箇所に追加か、もうアレ、白いペンキマーキングした方が良いか。

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なんとなく振動がひどいよううな気がしたので大事をとって家まで押して帰りました。2kmとかそんなもんです。

バイク保険にロードサービスもついてますが大した距離じゃないですし、押して帰るのもまた貴重な経験であります。＜負け惜しみでなく

でバイク置いてから、キャップ探しに出ます。道端に転がってました。こんな落下物は危ないですね。ほんとすいません。

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ついでなので、ギアボックスのオイルを交換します。

メンテマニュアルを読む、抜いてはイケナイボルト(4番)があるらしい、ドレンボルト(2番)の位置は分かりました。

どのくらいオイルを入れるかは、レベルゲージボルトがあるらしく、そのボルトを抜いて、穴から溢れてきたらOK。

レベルゲージボルトは図には無い…

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ドレンボルトもウィットワース。

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とりあえず試走して問題無いような気がしたので、お昼にカツカレー

カツカレーそのものが近所で見つからなかったので、カレーをとんかつで改造しました。

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身体中バキバキなので、おとなしくパンサーの塗装に入ります。

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が、うずうずしてまた散歩。

高いギヤでゆっくり走ってると、ダンダンダンとすごい振動です。低いギアで高回転だとビリビリとした振動です。

アスファルトじゃなければもう少しマイルドなのかな？

まぁBMW R26辺りもすごい振動だったので、R27からエンジンマウントにゴムブッシュが追加になったらしいので、単気筒だとこんな感じなんでしょう。

皆が欲しがるビンテージトライアンフは、ガーターフォークじゃなくて、テレスコピック、リアリジッドじゃなくて、スイングアーム、単気筒じゃなくてツインというのは、まぁ納得でありますね。

私はこのスタイルが好きなので、長距離走れなくても全然問題ないです。まぁ、もうちょい走り易い落とし所は多分あるはず。

チューブよ早く来い来い。つづく