5連休はほとんど雨でした。画像が溜まり過ぎちゃうので吐き出しておきます。
和光ホンダのテストコース跡が荒川河川敷にあって奇数月の第3日曜日に古いバイクが集まっているそうです。9月20日がその日でしたが、雨で断念。
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キャブは現在はこんなセッティングでした。エイプ50->80したのと同じくらいのパワー感。
パイロット=15/20/25/30
ニードルジェット=105/106/107
ニードルクリップは上から1/2/3/4/5
メイン=160/190/200/210/260
暑い夏用の濃いめ、感覚だけでは正確な比較は難しいのでプラグで確認が必須
暇つぶしに少しいじります。
キャブ上のクリアランスがゼロに近くキャブ外さないとニードルクリップ変更できないのが少し面倒です。
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夏暑い感じで濃いめだったのを少しだけ薄くするつもりの変更なれど、劇パワーダウンでボツです。
ニードルジェット105はサスガにアクセルひねっても加速感に乏しくボツセッティング。
パイロットジェット20にしたことで、エアスクリューが効く感じになりましたので良いのかも。
パイロット=15/20/25/30
ニードルジェット=105/106/107
ニードルクリップは上から1/2/3/4/5
メイン=160/190/200/210/260
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次は、ニードルジェットは106へ、メインジェットもイマイチ薄いので200へ戻して、クリップを一番上。
上り坂でトルク薄い印象は変わらず実力？ちょっと大型に慣れ過ぎたかも。
パイロット=15/20/25/30
ニードルジェット=105/106/107
ニードルクリップは上から1/2/3/4/5
メイン=160/190/200/210/260
エアスクリューを開け過ぎてたので、だいぶ白いです。
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エアスクリューをアイドリング下がるギリギリまで絞ると以下、パイロット25だとエアスクリューでエンジン回転変わらなかったので20がフィットしているのだと思う。ただ夏は25くらい濃い方が熱的に安全、冬も濃い方が良いらしいので悩ましいですね。
ちょど良いとパワーは出るけど、熱が心配で80年前の機械なのであんましパワーある方向は良く無い予感。
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まぁ上り坂から平地になれば80km/hくらいは出るので良いと言えば良いですが、
排気を少し絞ればトルクが上がるという都市伝説＜定説を試すべくバッフルを入手してみました。
元のエキパイは1.5インチ、38mm
黒いのは20mmに、銀のやつは32mmくらいに絞る。
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エキパイに6mmの穴を開け装着したものの、黒はキョキョキョ（トラック？）言って音も変だし、パワーに至っては半減くらいのしょぼ蔵。
銀の方は音も小さくならないし、パワーもトルクも微減というところで、そう甘く無いですな。バッフル作戦は失敗なのでもう少しキャブで遊びます。
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そんななかドゥカティに乗った老紳士とお会いしました。
モデルはわからないです。外装キットを使った自主制作版の250ccイモラレプリカ、ピカピカであります。
「2、3度お見かけしましたよ」とお声がけいただきました。板橋辺りにスミスのメーターを直してくれるところがあるらしいです。
たまに行く田んぼ脇の対岸秋ヶ瀬公園にも古いバイクが集まっているそうです。
徐々にご近所のビンテージモーターサイクル社会の情報を仕入れ中。
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安心して下さい雨なんで43も作ってます。
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モチベーションアップの画像、43やる気なくなると見ます。
やっぱ全盛期の早川さんは凄かったなと、これ30年前かな今だに凌駕する作品が出ない、というか作れないよなぁ。
清潔感とスケール感のあるディテールと省略というか43サイズへの落とし込みのバランスが異次元です。
当時筋彫り見ただけで、もう違う世界だぁと思いました。
その後は道行くタクシーとか普通自動車のパネルライン見て、「なんの変哲も無い実車もこんなに細くて、深い筋彫りなのに、いった43はどうすれば？」と思ったもんです。＜頭オカシイですけど事実。
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もう、アレをこうしてこうでみたいなのblogに書いても誰も読んじゃいねぇよ的な時代ですが…暇つぶし日記なので
みんなフェラーリでノーズの筒をまとめて洋白板で作りました。あ、750Monzaはお口の形が決まってないので無し。
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ゼツモさんのパーツがあったので使ってみましたが、ちょうど良い塩梅のキツさで接着しなくてもガッチリ固定されます。＜半田づけしましたけど…
これを外周にピッタリ収まるように削るのが集中力使います。
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サイドのブレーキ口も試しに作ったら良さそうなので採用。
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Factory43のSWBです。AMRのレジンコピー、収縮してAMRより一回り小さいです。
こちらもノーズの部分を洋白から制作、綺麗に作ったところで違和感があります。
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サイズが小さいことが判明、パーツ確認すると外周に貼るエッチングがありました。
そのまま穴にハマるように作ると一回り小さいという罠というか勝手に間違えたので、穴を板厚0.5mm拡大して、もう一個作り直しました。
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BBRのSWBはお尻が最高ということで、Factory43に移植してあります。思いの外すんなり収まりました。
20年前ならポリパテ盛るところ、永遠に終わらないので切りはりで対処。
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BBRの方も作ってます。
5.5mm欲しかったので、玉田さんのライトを仕込みました。
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ノーズも同様に、Factory43はまだ小さい方のグリルです。
SWBはグリル内に補助灯が入るので、バランス見る時は補助灯を仮置きしないとあとで辛い目にあいます。
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フロントの感じは全然違うけど全体的にはSWB感出てます。
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帯金とか線材はまとめて箱に放り込んでましたが、流石に種類が多すぎるので輪ゴムでまとめときました。
真鍮線、燐青銅線、布巻き管、洋白帯金、洋白線
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250LMは後ろの部分を分割する構成でやってみてます。サイドウィンドウがぼんやりした感じなので整えないと、窓を張る時に困りそう。
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250LMのノーズも洋白、エッチングは上手く貼れなそうなので仕方がないです。
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いっぱい作ってますが、ほとんど「今年」のホビーフォーラムは間に合わないかもしれないです。
他にも色々と作っていて、43一台は2年くらいが丁度いいので、来年の仕込みも込みでやってます。