いやー暑いですね。
曇っていた方が作業にはありがたいです。
またまた後輪外しです。
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タイヤを左の3.50-19に換えてみます。
右は3.25-19でサービスマニュアル指定通り、また既存で履いてたサイズですが、K70を組み付けて見たら、なんか細くて小さい感じを受けました。
全部自分でやっているので、気楽にサイズアップしてみます。
お店だと「なんかサイズ感違うなぁ」、「いやメーカー指定通りですから。」で終わってしまう。
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なんでしょうね、バイクはフレームとホイール、タイヤ、タンク、シート、フェンダーなどの並び具合と隙間のバランスが大事です。
博物館に保存してあるものや、レストア済みのものでも、部品選びや微妙な組み付け位置により、あまり良く無いバランスになっているという悲劇も出ます。
新しい3.25-19だとタイヤとフェンダーの隙間が気になりました。
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3.50-19へ交換後、無事にフェンダーとの隙間が見えなくなりました。
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ヤフオクの時の左サイド、一目惚れしたサイドビュー
後輪がファットで上位のツインモデルのようなシルエットになってて、そこがカッコイイ。シートが若干上がっているので、バイク全体が低く見える効果もあるのかも。＜実際低いですけど。
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仕様通りの3.25-19で交換したサイドビュー
なんか後輪が薄い、ただし、これはこれで軽快感があってダメじゃ無いと思う。
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3.50-19に換えた後
同じメーカーの同じサイズでもモデルによって印象が異なるので、難しいです。
この差は他人やお店の人には伝わらないかもしれないので、尚更自分でやるしか無いというか、自分で好き勝手できる幸せ。
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イギリスのオークション ボナムスに出ている3HWもスタイルはまちまちで、タイヤサイズ感がみなバラバラです。
https://www.bonhams.com/search/?chronology=past&query=Triumph+3HW
ただ軍用3HWの軽い感じも捨てがたい、悩ましい。軍用にレストアするなら絶対に3.25-19ですね。
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暇つぶしにアカデミーの35t買ってみました。
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届いたら直ぐにニッパーを入れるの掟により制作開始
モールドは綺麗だし、組みやすいです。部分連結履帯の出来がかなり良い感じなので、お勧めです。
つづく