3HWと桜

だんだんと暖かくなって緑も増えてきました。

道草は食わないで欲しいのですが、つい食べちゃいます。

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目黒川の桜（ソメイヨシノ）は散り始めてます。会社の近くは若いソメイヨシノと八重桜です。八重桜は右岸。

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お昼は近所のCoCo壱番屋にてポークカツカレー

1年置きくらいにしか来る気がしません。コンビニの弁当レベル。

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金曜日は週末の雨の前に桜と撮影するために中抜け。

くーたまらん、ビンテージイギリスバイクはカッチョイイ。

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八重桜の方もそろそろ見ごろになりつつあります。こちらは土曜日の朝、雨降る前にささっと散歩。

うちに来てから雨以外では毎週末乗ってます。順調そのものです。やっぱ普通に走るの最高です。

おっさんホイホイなので、たまに話しかけられますが、義父がパンヘッド（古いハーレー）に持ってて、調子悪くて半分以上はバイク屋で整備中で乗れないとかなんとか。

こういうものをバイク屋で整備してもらって乗る時代は終わった感じがします。

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さて、80年経ってオリジナルの状態をキープなどはありえないと言いつつ、コイツの特異点をみるにつけ前回のエントリーの3Hはほぼ繋がる。

まずはメーターギアが後輪軸出し、これは後年式はみな後輪軸にギアなので良いんですけど、このギア用の2cmくらいの隙間が存在するのは？

フレームが歪んで見えるのはそのせいかも。。。

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代わりにフロントドラムブレーキカバーのメーターギア取り出し口は丸キャップが…すぐ上にも穴を塞いだ跡があります。上が正規の位置か？このカバーはリプロが手に入ります。

ただ、もしかすると今現在手に入るブレーキシューと、中身の兼ね合いでうまいことギアドライブが入る余地がないのかも。だから場所移動した？

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こんなギアドライブ部品をつければフロント取り出しにできますが、リアのメータードライブギアを抜くと隙間が残りますね。

アクスルシャフトも長めの物なので、辻褄が合わなくなります。

そもそもフロント用のメーターギアは探してもリプロは見つかりません。

こういうの難しいですね。レンズとセットのフードが単体ではほぼ見つからないのと同じ感じ。

まぁ妥協の産物で上手いことバランスを維持しているので、1箇所だけ直すと他と辻褄が合わなくなってバランス崩れる予感。

ガタガタの塗装を綺麗にするくらいで良いのかも。

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フレームにエンジンを固定するプレートがよく見ると上塞がってます。これも特異点の一つ。

エキパイのステーも途中でカットして溶接してあって泣かせます。

エキパイの通る位置が良くなかったので調整でぶった斬ったのだと思います。

どうせ純正部品じゃないから良いんです。おかげでシルエットが最高です。

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関西のトライアンフ専門店でやったスプロケとチェーンの交換の成果。こんな特殊なスプロケも手に入るんですね。

おかげで走り装置はほぼ完璧です。ありがたいことです。

対照的にフレームの黒塗装は博物館の保存蒸気のような状態。これはこれで味があるなと。

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さて、平貨車にはデカールを貼りました。

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真っ白ではリアルじゃないので、エアブラシで汚します。

つづく