いやー忙しい
と言いながらナンバーの取得などの雑用を済ませてます。
天気が良いので無理やり暇を見つけてストリートツインのノーマル戻しと洗車。
「ありがとう、良いバイクだった」と丁寧に洗ってやりました。＜査定のためじゃね
｜
最後に並べて記念撮影の後にトライアンフディーラーに引き取っていただきました。
2台置いとくのもアリかと思いましたが、シフトの左右が違うのと、3HWがあまりにハードボイルドそう（まだ乗ってない）で落差が辛いので退路を断つため一旦手放します。
｜
さて、もう公道に出ちゃいますかね。スタンドに乗ったまましばらくシフトをカチャカチャと練習。
いやーハード、ギアチェンジの感覚が分からない。ぬるっとしてます。
｜
とりあえずは、エイプを買った時にバイク屋に言われた「近所のスタンドまで給油に行って戻る。」で公道デビュー
まぁパワーはそこそこあって、市内なら流れに乗ることはできると思う、けどブレーキが不安
タイヤはカチカチで雨は死ぬので乗らない。
ギアのポジションが分からないというか入ったか入らないか右爪先から感じとれない。
フロントガーダーフォークのリアはリジッドで、ガタガタしますね。もうチャリレベルです。
おまけにフレームが凄い柔いので大した速度ではないコーナーリング中でもフレームが歪むのを感じ取れます。
普通に乗って走ることはできるけど実用性はほぼゼロです。
こいでさんに分かる表現であればバルナックライカくらい。年代も一緒ですね。
前オーナーが軽トラに載せるの慣れてたのも納得。
土曜日は雨らしい
日曜晴れたら散歩します。
｜
とりあえず太陽が出たので、仕事は区切りをつけていつもの散歩コースを走ってみました。
シフトは慣れが必要ですね。行きはヨイヨイでしたが、帰りは信号で止まってクラッチ握っているとエンスト、止まる時はアクセル煽ってました。
セルが付いてないマシンてエイプ以来で、信号停止は後続車の迷惑考えると結構プレッシャー。
車体的には問題無く走れます。知り合いに相談したら電圧低下じゃないかと、ちょっとバッテリー周り確認してみます。
あとはウィンカー付けないと危ない。
しかしカッチョイイなぁ、、、
テールライトも点かない（ブレーキランプだけ点く）し、細かい配線はオリジナルとは程遠いので少し調べていじります。
12V化か、6Vのままで行くか、マイナスアースなのもヘンなのでそのあたりをボチボチと直しつつ乗っていきますかね。 ＜これはマイナスアースで正しい。
直近やること電装系
バッテリー交換（済み）か、その辺の点火力に関する事項配線というかマイナスアースからプラスアースか、12V化か（不要）テールライト（済み）ウィンカー（済み）ヘッドライトも暗いしLED化？（済み）タイヤを変えるか。。。（済み）
結構多いですね、楽しくなってきました。