C55-30 その6

年末年始にタムタムで叩き売られていたのを買い損ねました。

仕方なく普通の割引にて入手、中央線はあんまし人気ないですかね。

｜

暖房車のマヌが売りなのしょうか。北海道では不要なんですけど、その下のスハ32が欲しい。

単品探したけど既に遅し、仕方がないのでセット購入です。スユニ61、マニ60とか持っているのですけど本当に仕方がない。

小さい窓が並んだ1970年代まで全国で使われた旧客車です。SLには必須の客車を入手してC55の制作を後に引けない状態へ追い込みます。

｜

シリンダーブロックに最後の部品のスライドバーを付ける準備、

水平垂直に違和感が無いようにしないとイカンのでランボードとあわせつつ確認

｜

ボイラー上の部品も付けて確認します。

ロスト製のドーム貼り合わせ部分をリューターで綺麗にします。

｜

ボイラーとの隙間が極力少ないように気をつけます。

隙間以前に曲がってついてしまうと恥です。

｜

次は煙突、真鍮引物とプレスのスカートで出来てます。

｜

作業用アームでボイラーと煙突を押さえてハンダ付けします。曲がってるように見えます。

｜

180度、ひっくり返して一部だけハンダ付け

曲がらないように付けるのは無理！＜諦めてる。

なので、付けてから調整できるように極少量ハンダ付けします。

｜

チョイ傾いていたので指でぐいっと直します。

｜

後ろのドームや屋根の換気窓など一直線になるように気をつけます。

まぁ見た目で判断で適当ですけど…

|

傍目に歪んだり曲がってなければOKってことでバンバン行きます。

シリンダーブロックはコレにて完了。ドレンコックの下の△はニッパーでチョン

｜

シリンダーブロック

ボイラーとランボードを台枠にネジ止めするには、まず先にこのシリンダーブロックを台枠にハンダ付けしないとイカンのですが、スライドバー後端がモーションプレート枠に接するので、クロスヘッド何時組み付けるべきか？

塗装の後にしたいけど、ハンダ付けではイカンし…..難しいのう。H0ならシリンダーブロックもネジ固定なので良いのですけど…

｜

シリンダー下の先輪も固定できるようになったので、カーブも試運転。

KATOのC11は最高にスムーズに走ります。

遜色が無いように仕立てないと走らせる気にならないので試運転も念入りに。

ボイラーやランボードキャブは載ってるだけです。はやくネジ止めしたい！