さてホビーショーまで1ヶ月切りました。
今年はちんまりと行くのですがそろそろ塗装も開始したいところですな。
こんなのも届きました。AT-ATに続いて今年2個めのプラモデルかな？とおもったら3HWとモンモデルのキンタも買っておりましたので4個め。。。1ヶ月1個でも作るの追いつかないー
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と、いいながらも今年は義母の一周忌ということで法事で酒田におりました。
酒田もサクラが満開です。時期がちょうど満開ということで法事は必ず満開、なかなか粋ではないですか。
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父親が倉庫を見たいというのでちょっと空き時間に出掛けました。
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港も見たいというのでちょっくら酒田港線のDE10を眺めます。
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今回借りたのはフィットハイブリッド4WD
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シフトレバーがワケわかりません。前後に動かしただけでは走りませんし、Pポジションはボタンです（笑
ブレーキは回生なのでチョンと踏んでもキツくかかり気味、かつ最後の停止までリニアに踏力と速度に対応してなく、止まりそうな速度になると回生が解除されるのか、もうひと踏みしないと希望位置に止まらないので違和感ありあり。
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日曜日の昼には地元へ帰ってきました。
2週間以上乗れなかったのでバッテリー上がり。
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Tシャツでしばらく走り回っておりました。
いい季節になったなぁ〜
本当にいい季節になりました。
今年はどこを走りましょうか。楽しみですね。
>43minaraiさん
まずはエアクリーナーの掃除とオイル交換でもやろうかと思います。
只見あたりも良いですねー
以前、試乗会に参戦したときに同じ事思いましたよ。
プリウス配置って言うんですか、ともかくこのユーザーインターフェイスの
ユーザーを混乱させるコンソールスイッチの配列と機構に呆れて、
HV車への興味は全く無くなったのはホントの話。トヨタでもアクアは通常のIパターンのレバーシステムなのにね。
こういうのは説明書読んで云々でなく、長い間の慣れに頼りがちだから
メーカーの思惑だけで勝手に変更するのはどうかと思うな～。
＞＠河童さん
HV車に初めて乗ったのでちょっとビックリしました。
じーっと見れば操作方法は分かりましたが、こんなデザインになっている意味が分からないです。
フィットはまだMTモデルがあるのでシフトレバーの位置が従来通りですが、HVしかラインナップに無いモデルはもっと自由だったりして…