先週は北海道出張へ行っておりました。北海道は函館です。
ついに飛行機と青函連絡船以外に新幹線という選択肢が増えました。
様々な、しがらみで新函館北斗駅、元は別の名前の駅でした。
駅前南は田んぼだった？
レンタカー屋以外に何もありません。普通はレンタカーを借りるか、函館までの在来線で移動しますので、、、
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帰りは北からアプローチ、ちょっと一服。
北海道育ちなので何もないガランとした風景がほっとします。
土地が余っているって贅沢だなぁ。
あぁ、北海道帰りてぇよぉ
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飛行機よりは安いので、帰りはまたまたグランクラスへ乗ってしまいました。
弁当付きでドリンクが飲み放題以外はグリーンでも良かったのでは？的な…ヤッチマッタ
値段ほどの価値があるのか難しい所です。
北海道のＴＶ朝の交通情報で「ＪＲ各線と新幹線は平常通り運行です。」と言っていました。
何気ない一言ですが、これは道民にとってかなりインパクトがある。「新幹線！！」
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プジョーは正式発表前にもかかわらず、ディーラーの口車に乗って、注文済み。
色は何色あるか不明なので暫定。
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ただ納車が秋、10月頃が最速かな？なので7月と8月のキャンプに間に合いません。
一瞬中古のワゴンとか買おうと思いましたが、順当にMINI純正のトップボックスをヤフオクでゲットしておきました。
純正のトップボックスなんてほとんどオクに出ないのに、なんというベストタイミングなのか。
日曜は、たまプラーザまで引き取りに行って来ました。
積載は50kgまでらしいです。
テント、タープ、コットx3とテーブルベンチセット、シュラフ2個で満杯でした。100kgくらいあるのではないかと…重心めちゃ高くなったなぁ
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さて本題43じゃなくて、シャーマンが3台
ガルパンはいいぞぅ。じゃなくて、なんとなくシャーマンもガルパン仕様必要かな？と増配。
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アスカに比べるとサス回りの部品が少なくて楽です。
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なんか、シャーマンていっぱいバリエーションあるのに、なぜか購入したのが初期溶接車体ばかりなの…こだわったわけじゃないけど、初期溶接車体に慣れるとM4A3の溶接車体がなんか違和感を感じてしまう。”違和感を感じるって頭痛が痛いと同じ2重表現じゃないっすよ。＜念のためww”
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カミムラさんとシンクロニシティ
左タミヤはスポソンの下が空洞なので、プラ板で蓋しておきます。右のアスカはパーツが用意されてます。
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それ以外の部分は、あっちゅう間に形になります。
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同じ初期溶接車体でもなんか溶接跡が違うという、恐ろしいシャーマン戦車道。
左ファインモールド（タミヤＯＥＭ）と右アスカ
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初期溶接車体ばっかしなのは何で？うーむ謎だ。
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問題は履帯だなぁ
つづく
ついでにもう一台「シャーマンファイアフライ ハイブリット」どうですか？
鋳造・溶接混合で装甲板を構成していて17ポンド対戦車砲を乗せてる英国軍シャーマンいいですよ！（笑）
＞こいでさん
こいでさんはM4A1の鋳造車体が好きなんですねー
そう言えばタミヤのシャーマンて48はカミムラさんが作ってますけど、35のM4A1て無いですね。
M51が鋳造車体ですので、なんとなく出ているかと思いました。
ハイブリッド車体もなかなかシュールな面持ちで私も好きです。
砲塔も丸っこいから車体も丸っこい方がシャーマンらしいですね。
なんで初期溶接車体を作っているかは謎なんです（笑
というか知らなさすぎたというオチです。
W800のマフラーをシャークの2in1にしておられますが、このマフラーだとアフターファイヤーが酷くないですか？
何か対応をしてますか
デモさん、鋳造車体欲しくなったら買わないで下さい。
シャーマン鋳造車体、例に漏れず同じ物が二つ有りますから（笑）
>48匹様
場末のblogご覧いただきありがとうございます。
確かにアフターファイヤー激しいです。
対策はアクセル急激に戻し過ぎないこと…ってすいません。
メカニカルには何もしていません。
バッフルを抜けが悪い物に替えれば改善しそうです。
＞こいでさん
ひーシャーマンも2個積みがデフォルトなんですねー
カステンの履帯が届いたのですが、ちょっと大変過ぎます。。。
なるほど抜けの悪いバッフルに交換ですか、排気音と引き換えにどれだけアフターファイヤーを改善できるかですね。
自分もためしてみます、ありがとう。
>48匹様
今入れているバッフルがダメなので、私も試してみました。少しは効果あるようです。