昨日いままで投入した改造費を工具込みで計算したところ戦慄が走りました。

やっぱヨシムラマフラーが一番でかかった。それがなければ2/3以下で済んだはず。

まだタコメーターと60km/h以上がある速度計、油温計など計器類が欲しいけど、これ以上は止めておきます。

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今朝改めて乗ってみたものの低回転がボコボコでまったくパワーが無い、クソセッティングでした。

で、35のSJが届いてないけど、キャブを開けました。

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お試し第5回MJ 98/SJ 32/JN 3

昨日全開走行後にアイドリングが止まるのはオーバーヒートじゃないかと…

なのでSJは32へ戻しました。＜付属のまま

MJは濃いめとはいっても100も要らないようなので98へダウン

NJは真ん中へ戻し、アイドルとエアスクリューを適当にちょこちょこ

近所の全開にできる埼玉大橋を抜けるテストコースで和光まで試走。

悪くない！うまく分析できないが濃い目なのでオーバーヒートせず？アイドルのエンストも無くなった。

と言うわけで

迷宮脱出

結局MJだけ3アップが正しいセッティングでした。ちゃんちゃん

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つーわけで、気を良くして少し離れた(片道25km)Naps埼玉店までgo!!

やっとホンダ純正のクラッチレバーを入手しました。Amazonで入手できる互換品は2cmくらい短くて使い憎いっす。

あとはチェーンの油と予備のプラグ。プラグを棚から選べるってイイですね。ジェット類はPoshのセットは在庫ありました。全然要らないけど…

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さらに定番ライコランドへも寄って帰ってきました。ライコランドはウエア類も豊富でエンジニアブーツとかは安物中心でしたが、バイク用の実物が試せるのはイイですね。

流石に駐輪場はデカイバイクが多し。でもNapsの方が高そうなバイク多かった。客層がちょっと違うのかな？

ライコランドの方が19kmくらいでちょっと近い。アマゾンで見つけられるものはアマゾンの方が安いのでそれほど頻繁には行かないと思う。

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帰りは16号と17バイパスをつかってご機嫌に帰ってきました。

少し混み気味ですが信号待ち列をすり抜けて前へ出るのが心地よく感じられるようになりました。

本当は信号も無い交通の少ない道をゆったり走れれば一番ですけど、埼玉も16号の内側はちょっと難しい。

でかいバイクで自動車と一緒に止まって居なきゃならないよりは、軽々と前へ抜けられるAPEの方が良いのかもしれません。

今日唯一会釈したのはピンクナンバーのDax…彼は速かった。

ライコランドで速度計とタコメーターが一緒になったAPE用メーターみつけたけど…うっと我慢の子でした。

まじでヤバイ。もう当分ガソリン代以外は使いません。

ボアアップして良かったか？良かった。

購入してボアアップまで4ヶ月間で600km走りました。ボアアップ後2週間で200km走りました。

APEで埼玉が脱出できるかどうかは微妙というか、それは違うバイクが必要かな。