キャブレター迷宮

メインジェットとスロージェットを幾つか用意しました。

こういうのがササッと選べるお店があればイイんですが、Amazonだとちょっと痒いところに手が届いてないような…

MJは元が95です。

追加で98,100,105,110を入手

SJは元が32です。

追加で38,40,42,45,48,50を入手

お試し第１回MJ 105/SJ 42/JN 3

濃いめから調整のセオリー通りいきなり両方10づつ上げてみました。

エンジンは一応掛かった、走らなくは無い、エアスクリューを調整してみましたが、低速から高速までパワーは低めです。

アイドリングを低めギリギリにすると全開走行後にエンストする症状は変わらず。アイドリング高めに逃げる。

野太いボボボボという排気音で亀走行。実用不可。

登り坂全開で60km/h程度

ボツ

お試し第２回MJ 100/SJ 40/JN 3

それぞれ手持ち１段下げてみました。

やはりボボボボという感じで低音ばかりでかくてイマイチなフィーリング、第１回よりはマシ

アイドリングを低めギリギリにすると全開走行後にエンストする症状は変わらず。エアスクリューは4.5開けアイドリング高めに逃げる。

ちょいトルク無い雰囲気です。まだ濃い印象。

ボツ

お試し第３回MJ 100/SJ 38/JN 3

スロージェットを更に番手下げ38に変更

低速のボボボボは若干解消された、3/4から全開手前でドコッっと息継ぎ

セッティング合ってないけど無理矢理走っている族車の様相を呈している

アイドリングを低めギリギリにすると全開走行後にエンストする症状は変わらず。エアスクリューは3.5開けアイドリング高めに逃げる。

ボツ

お試し第４回MJ 100/SJ 38/JN 2

ニードルを一段薄めに変更

3/4から全開手前でドコッっと息継ぎは解消された

アイドリングを低めギリギリにすると全開走行後にエンストする症状は変わらず。エアスクリューは3.5開けアイドリング高めに逃げる。

ボボボと音はうるさいワリにパワーは微妙。こんな物と思えばこれで我慢もありか？

エンジン壊れてしまってはどうしようも無いが調整前が一番良いフィーリングだった。

本日は時間切れで終了

MJを98とSJを35にて第５回を開催予定。SJは32のままアイドル高めというのも有りかも。。。

アイドルでエンストは別の原因を疑った方が良い感じ、オーバーヒート、油幕切れなのかもしれない。

前回も今回も10-40入れているので問題無いと思うのだが…

オイルポンプ、オイルクーラーと回転数を知るタコメーターが必要か、、切りが無い（笑