キャブ調整完了

前回までのあらすじ、ボアアップしてエンジン掛かったけどアイドルでエンストします。

左が新しいプラグ、右はいままでのプラグです。キツネ色にこんがり。新しい方はガスが薄いようですな。

エキパイ変えて、ボアアップしたので空気が多いのでしょう。

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とりあえずはエキパイをオリジナルに戻してみました。オリジナルだとまあOKな感じです。

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DENI製（ケイヒンの中国法人？）18キャブ

左下がエアスクリューで右がアイドルスクリュー、この辺でスローとアイドリング調整します。

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これが純正のエアクリーナーボックス、蓋を閉めちゃうと上のスリットからしか吸気できません。

本当のノーマルだとこのスリットにさらにダクトが付いて吸気はかなり細いです。

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ハイエアフローのクリーナーに交換。後輪巻き上げる水しぶきが当たるので雨の日は乗れません。

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もったいないのでエキパイをヨシムラに戻しました。チタンも色が付いてきました。

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つーわけで、これが交換して余った部品です。

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まだ薄いかな？まあガイシ部分は距離走らないと色が変わらないらしいのでとりあえずフィーリング優先でセッティング。

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エアを絞って低速でも濃い感じに調整したのでしばらく様子をみます。

基本的には倍くらいの馬力になった感じを受けます。

いままでは信号ですり抜けしても、加速で車に追い抜かれる感じですり抜けすら躊躇してました。

今では基本的には4輪よりは遙かに良い加速で流れに乗れます。最高速も全開じゃなくても80km/hは出ます。

いやーえがった、えがった。チタンも紫になってイイ。

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雨はどうか？今日雨上がりの濡れた路面を走った後にエンジンを止めたら二度とエンジン掛かりませんでした。

エアクリーナー触ったらびしょびしょ。エンジンが水吸い込んでしまったようです。

コンビニでキャブの中身を乾かすの図。

まあ、エンストしたりエンジン掛からなくなっても原因が分かるようになったので、自分でなんとかできますね。これでクラッシックなバイクでもそうそう変なことにはならないかな？

とりあえずはドライバーを車載工具箱に入れるようにしましょう。

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つづく？いや特にこれ以上はいじる気なしです。＜って言ってるのは今のうちだけかな？