コンプレッサーって聞くとモデラーならcompressorをイメージしますやね。
最近よく見るCクラスベンツの後に輝くKompressorの文字。。。
でも私はスーパーチャージャーとかブロワーという言葉の方が好きです。誰かブロワーベントレーをクレ。
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ブブブという脈動が無く、なめらかな拭き心地のためには、コンプレッサーはタンク付きがイイと話には聞いていました。
初めてその威力を感じることができました。
付属のレギュレーターでは絞り切れないので、さらにもう一段噛ましてあります。
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前日のピンクは濃すぎたので赤を薄めにして再ピンク
これで下地のメタルとサフの明暗差は無くなりました。明るめの方が隠蔽力が強いけど、ちょっと明るすぎたか？
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イイ色です。
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同赤、イイ
圧低めでそっと吹くことができてノントラブル。非常に均質な塗膜ができました。柚子肌はスルーです。＜問題無し。
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半日ほど乾燥させてデカールはりました。フェラーリは塗り分けも無いしデカールが楽！
なんかマーキングサイズなど微妙な部分もあるけど641/2のFIATとferrari盾をF187から流用した以外はスルーします。
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digitalって懐かしいなぁ。DECですよねー昔は会社の存在すら知らなかった。いまは会社が存在しませんが、、、
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で、缶クリアーを吹いちゃいます。
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黒い部品もやっつけないとー
早い！いいコンプレッサーだと塗装もやる気になっていいですね！
高圧コンプは季節によっては水吹くことがあるから本体床置き、長めホース、落差のあるコートホルダーはグッドです。さすがだ。これでも水吹く場合は電話線みたいなくるくるホースが良いかもです。あ、水抜き×２だから大丈夫か・・。
細かい作業中の「バシッ！！」にはご注意を。分かっていてもビビります(^^)
>tatsuroさん
俄然やる気でます。
43小さいのであっという間に塗装が終わって、ちょっと残念です。
>miuraさん
ほんとうにこれタダで頂いてしまって良かったんでしょうか。
カルチャーショック受けました。
良いコンプレッサーですと仕事もはかどりますね！
それにしてもマンセル号は良いですねぇ～
ミストラルストレートを矢のように駆け抜けるマンセル号（涙）
けど優勝はプロストでしたね・・・レイトンも頑張っての２位
懐かしいなぁ～
>知也さん
次々塗りたくなります。
自分は塗装に入るまでが遅いのが玉に瑕ですねー
マンセルは18位だったらしいですが、エンジン壊れてリタイヤじゃなかった？と思います。
18thならDNFの方がマンセルらしいのに…PPもFastestも取ったのに1thじゃない！