さて、遂に教習所へ行って来ました。
緊張するってよりはナナハンに乗れるのが楽しみでした。
教習車はHondaのNC750まあ、APE50なんぞと比べるまでもなくデカかったです。
ただ教習専用なんで重さもパワーもマイルドでした。助かった。。
｜
変なクセが付く前に、安全のためにも、ちゃんと習う必要があるなぁと感じてまして、イイ勉強させてもらってます。
やっぱ「左足だけつきなさい」とか、「ステップに乗せる足は開かない」とか、
「ブレーキレバーもクラッチレバーも必要ない時は指掛けない」とか、コーナーリング時の視線など、
いろいろ教わらないとわからないこともありますね。
1限目はコース外の広場でバイク起こしとか、押し、戻しなどとシフトチェンジの練習。
2限目はコースに出て、シフトアップ、シフトダウンの練習でした。
バイク起こしはCB750のボロを使いました。重いって覚悟してましたが、それほどでも無かった。
NC750は慣れれば扱いやすい感じ、ただパワーだけはあるので、今日の濡れた路面は怖かった。
1日2回乗れるので、週2日行って、4回こなせば8週間で取れるかな。やっぱ大型2輪はあんまし取っているひとが居ない感じでした。
｜
さて本題のF187
フラップ類のエッジ処理は溝にはめてやってみました。手で持つよりは楽。
｜
ノギスで翼端版をはさんで…なんて、両面テープじゃ駄目でゆがんだっす。
｜
目測でちゃちゃっとやり直し。
｜
サスアームもエッジを落としてやりました。見える上だけですけど…
|
フロントウィングの翼端版はまだですが、ほぼ大きなパーツは終わり。
｜
タイヤ付いた状態で並べてみた。
サスアームは面倒だけどやっぱ古い方が楽だな。
教習車、エヴァ2号機かと思っちゃいました（笑）
教習車、エヴァ2号機（笑）
暴走モードに！
>こいでさん
赤ければ！確かに！
大型は白、中型は黄色しか無いんです。残念！
>tatsuroさん
コーナー外の金網とトタン塀が暴走モードになった爪痕として残ってますね。
怖いです。金網の向こうは幼稚園というのもなんだか平日は怖い。