あっという間に１週間で１０月は天気良いですね。
９月はほとんど雨の中で散歩だったので涼しい10月はごきげんであります。
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250LMも順調にクリアー吹いていってます。ホコリは噛むのでその都度ホリホリ。天気良いのでありがたい。
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さて、3HWは試運転後に少し気になる内側の瑕疵があったので再コーティングして、外側は塗装に備えてGM-8300(通称ハチサン）パテでパテと塗膜の厚み分を稼いでおきます。
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一応内視鏡で見た中はこんな感じです。ボルトの上のパッチ痕。
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全体的にサンディング、ただ下の塗装（２重の黒と黒）がなんだか分からない、ツールウォッシャーで溶けたので若干不安。
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缶カンウレタン黒を吹こうかとおもいましたが、関西ペイントのシリコンラッカースプレーで様子見。見事に轟沈。
実際元の塗料にもこのシワのような痕跡があって、多分下の黒塗装が無理なんだと思う。右端真ん中くらいの光沢のところに痕があります。
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まぁモデラー的にはわかってはいたんですが、仕方がないです。
塗装とパテは剥がします。
塗膜分の盛りが残ったハチサンパテはアサヒペンの強力塗料剥がし剤では溶けなくて、金ヤスリでゴリゴリ削り取りました。
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さすが御年82歳、肌はボコボコです。特にタンクパッドの下は水気が抜けないのかサビエクボが多数あります。
想像よりはマシな感じなのです。ボルトの上のパッチ痕は結構綺麗に溶接して補修されています。ホッ。
ここまで剥がして、下手くそ溶接とパテの塊だったら立ち直れないー＞リプロに交換かもしれなかった。
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綺麗に洗ってもう一度ラッカー黒を吹いて完了です。
ツヤピカだったタンクは渋ーく年相応に。
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早速試運転しようかと思ったら後輪の空気が…パンクか？
とりあえず空気を足して、近場を走ってみましたが、500mほどで空気抜けきって駄目でした。
後輪の空気が無いと本当に重いです。150kgを引きづって歩いているのと同じ30mくらいづつ休み休みで汗だくになりました。
タイヤに釘などは見当たらず、チューブも5月に入れ替えたばかり、原因はバルブかな？希望的観測。
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タンクの方はどうもコネクタ部分のネジが甘く、ガスケットも無いのでじんわり染みてました。
もう、これは液体ガスケット塗布しか無いです。近所の「２りんかん」で探したらガソリン用も売ってました。＜ありがてぇ
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タンク左右下を結んでいる部分と燃料コック基部にたっぷりガスケット塗って就寝。12時間くらいは乾燥させたほうが良い。
絶対染み出させない鬼盛り。
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さて、翌朝
作業場所に移動するために、バルブを交換して移動の押し引きにそなえて空気入れます。
タンクの本付け作業中に空気抜けたらパンク確定でチューブ交換ですね。
タンクはなんどもつけ外しはツライので、タンク下の、こ汚い配線をなんとかしときます。
テープが巻いてあるのがショップの作業で、下の薄汚れた黄色は誰？レギュレーターからの配線なので、レギュレーター追加した人がやったのかな？赤黒は私がウィンカー用に追加したやつ。
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配線を綺麗にするついでに、ライト内部のネジ緩みで断線するネジボルト類にネジ止めロックタイトを塗ったり、C字のコネクターを合いそうなO字のものへ交換など配線をリフレッシュです。＞後輪チューブ交換が面倒で現実逃避です。
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ショップ手当の黒テープは全部剥がして、薄黄色のクタクタ配線は新規ケーブルに交換、５本まとめてケーブル用の筒布の中へ入れていきます。
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ホーンの配線は、クラッチケーブルが擦れて被膜が切れているので、交換します。
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途中で枝分かれするホーンと後部レギュレーターとバッテリー、後部灯火へ向かう配線は全てまとめてスッキリ。気持ち良いですね。
最初タイラップでフレームに留めましたが、タイラップが場にそぐわない感じがするので、黒テープに変更しました。
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タイヤの方は空気抜けてましたので、チューブを「２りんかん」へ買いに行きます。普通に在庫されて助かった。
バルブはTR6との定説ですが、リムが国産だしTR4が元々入ってたので、TR4で全然問題無いです。バルブが1cmくらい長い以外はほぼ違い無いです。
しかしチューブ高いな。ダンロップのK70とかタイヤも1.5倍くらいになってます。
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そして、後輪外すのが面倒です。難しいのではなく面倒。
チューブだけの交換は、タイヤの交換に比べれば楽勝です。自転車のようにパッチ貼って修理もありか？と思いましたが穴探すのも面倒だしチューブは2024年製でした。古い。
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なんとか試運転に出られました。空気圧低めだと乗り心地は良いけど、コーナリング中にヨレヨレします。
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翌日タンクバッジも付けて、空気圧は180くらいに、ガススタで満タンにしてもガソリンは全く染み出さなくなりました。メデタシ。
ふーなんとか片付きました。バッテリーより後ろ側の配線も適当なので綺麗にしたいですね。リアフェンダーステーにあるタイラップも排除したい。
2026/7にリストアップした13までと、14以降は追加で残件リスト
- 電気配線全体の引き直し（前半終了、後半残）
- 後輪のサビサビリムの交換
- 前後輪のスポークの貼り直し
ガーダーフォークの建て付けが悪い部分の調整ー＞調整はしたが綺麗なフォーク欲しいですねー＞インド製リプロはあるレギュレーターの交換と設置場所変更（部品出ない）ー＞調整はできたのでこのままでも良いかもバッテリーボックスの当時風への交換- プラスネジやアレンボルトになっているところをマイナスネジへの置き換えー＞まあ走りに関係無いのでどうでも良い
- ハンドルレバー類、特に割れてるクラッチレバーフォルダーの交換ー＞まあ走りに関係無いのでどうでも良い
- 右フットレストアームの交換ー＞フットレストは入手済み、基部の部品の適合調査中
- フロントスピードメータードライブ化（
部品物色中だけど純正は無しなので要らないかも）メーターとドライブは入手した、ハブギアとケーブルがまだ未入手、ハブカバーやハブ自体がなんか違うver.なのでどうする？ - フロントブレーキワイヤーのロッド化（
部品物色中だけど純正は無しなので要らないかも）ロッドは手に入った - ギアボックス窓キャップの当時風形状への変更ー＞まあ走りに関係無いのでどうでも良い
- ツールボックスロックの当時風へ変更ー＞まあ走りに関係無いのでどうでも良い
ダイナモのオーバーホールタンクの内部コーティングと漏れ対策、塗装剥離と再塗装- アンダーフレームが歪んでいるような気がする後輪軸が少し左下がりかもー＞インド製リプロはある
- ギアボックスの固定ピポットボルトが長くて変なので交換したい
- アクスルシャフト交換したい、ローラーベアリングに戻したいが、ハブがそもそも合うのか？
- リアスプロケットとドライブスプロケットの直線がずれているのでチェーンが摩耗している
- フロントフォークサイドダンパー調節ダイヤル（TE4102=Adjuster,fork shock absorber)ー＞今はM20用のリプロ、3HW用のリプロが手に入るかな？
- タペットクリアランスもそろそろ調整する時期
- 部品が終わったら最後に塗装のやり直し
普通に走っているので、壊れた所からやるんですけどね。
なんとなく予想外のところが逝く予感、ギアボックスか？怖いけどガンガン乗って、ガンガン修理する。
駐車場で修理していると（バイクいじりしていると）、ご近所のおじさん達が声かけきます、当初羨ましがられてましたが、だんだん哀れみの目に…なはは