3HW 43ゴルフ部の外苑銀杏並木活動

次に欲しいバイクは特になく、3HWの部品又は、部品取り車、、、

とか言いながら探しておるのですが、まったく出ものありませんね。

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どう言う状況なのか調べてみたのですが、現存する（走行可、レストア可）3HWは実は思いの外タマ数が少なく500-600台くらい？

1942-1945にシリアルからすると30,000から35,000台製造されたらしいです。

ちなみに最多のBSA M20は126,000台、ノートン16Hが100,000台、マッチレスG3Lが80,000台、アリエルのW/NGが45,000台です。

3HWプラモあるワリに台数少なかった。知らんかった。どうりで実写写真ではBSA M20だらけなワケです。

戦争ではOHVにはパワーでは劣るけどもサイドバルブの方が整備性、信頼性が良かったので好まれたようです。

あと、ナチにコヴェントリーの工場を1940に爆撃されて、1942にメリデンに工場再建するまで製造できてなかったのも痛かった。

3HW終戦後の状況

• 欧州ではツインの新車が続々リリースされていて、古い単気筒は故障即ほぼ潰されてスクラップ、今欧州にあるのはインド、オーストラリア逆輸入モノのようです。
• インドでは払い下げ後もインド軍や警察などで運用された後に、さらに払い下げられ民間の足として長らく生存（オリジナル度は低め）
• オーストラリアでは払い下げ後は牧場などの足として運用後に故障ー＞納屋直行でバーンファインド（オリジナル度は高め）

Facebookでは、サイドバルブの3SWのフレームに3HWのエンジンを載せてレストアしようとしているなど、とてもゴロゴロしているとは程遠い状況でした。

郵政カブくらい市場にゴロゴロしてるかとおもったんですが、古すぎたのと、トライアンフは華奢なのでBSA M20とかマッチレス G3Lほど長持ちしなかったようです。

そのワリにヤフオクでは10年で4、5回は目撃したんですけど、よく見ると半分はウチの車だった？のではないかという気がしないでも無い。恐ろしいですね。

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本日は午後から雨とのことですが、週末の鉄活動打ち合わせ招集で外苑銀杏並木へ

アルファ先輩と、フェラーリ先輩

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フェラーリ308を直接見させていただくのは初めてだと思います。

美しい車に自然体で乗る、よくお似合いでした。さすがです。

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今日は外苑は盛況でした。カーマガジン系の名車がずらり。

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GTロマン系というのでしょうか、20代で憧れた名車ばかり、乗りたかったですねぇ。

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オールドイングリッシュホワイトのジャガーマークII

堪らないですね。

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バンプラ

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一通り見学した後は、ガチ鉄先輩と打ち合わせ

それにしてもウチのはちょっと汚すぎるかもしれない。キャブ届いて調整が終わったらボチボチ外観も治していきますかね。

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ガチ鉄先輩さんに撮っていただいた動画でございます。

やはりアクセルオフで盛大にアフターファイヤーしております。まぁキャブが届くまではこんな感じです。

ちなみに後ろにあるバイクはMVアグスタのF4セナです。＜正直まったく知らないですけど、貴重なバイクらしいです。

つづく