3HWに買い換える前は、土日だけ乗ってました。
今は平日もお昼にチョイ乗りします。
おっさんホイホイなので、よく話しかけられます。年式を聞かれて「1944年です」って言うと「えー！？80年前！」となるのがお決まりのパターン。
設計が1938年なんで1930年代の車というと…
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突然ウィンカーリレーが「ピィー」となってウィンカー点かなくなりました。
どうも灯火類への給電不良と、バッテリーに充電されてないようです。
発電機やレギュレーターの故障だったら辛いなぁと思いつつも、土曜朝イチの修理、まずは結線の確認。
ヘッドライトのスイッチ結線ボルトが脱落してました。くーこれは赤ロックタイトでねじ止めする方が良いかも。
300kmは持ったけど…100km毎にチェックするのかな？
ついでに2024年のバッテリーを2026年の新品バッテリーへ交換しときました。
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ニンジャ乗ってた時の知り合いに、4年ぶりに会いました。
お互いに買い換えてました。
彼はCB650R->NC750->GSX-8R
標準でクイックシフター付き、クラッチ切ってくれるだけなので、シフトショックがデカいとの事、新しいマシンも新鮮で良い、やっぱ日本のバイクは世界一。
いつもの通り、年式を聞かれて「1944年です」って言うと「え、え」デスヨネー
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流石に夏タイヤへ替えときます。タイヤ重いですね。いつまで自分で交換できるか。
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ワンコさんの予防接種のシーズン
ラブの時は自分でバリケンまで登ってたんですが、イヤイヤと地べたに伏せてしまいます。
一応抱え上げて頭突っ込むと、その先は観念してこの状態。
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車に乗って良い目に会ってないのかもなぁ、と急遽BBQ開催することにして散歩先のグリーンパークを再訪
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以前よりおとなしく待ってます。
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この肉は当たりだ
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ご満悦でしょうか。
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模型の方はマーダーIIIの続き、色々とやらなきゃならない事はあるけど、とりあえず簡単なジャッキ台から
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ボイジャーエッチングのヒンジはインスト通り可動に組みます。別に開けないから可動しなくても良いんですけど結構簡単で実感的なのでインスト通りが吉。
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ジオラマに置くと右フェンダーは見えないのですけど、とりあえず作っている感あるので満足。
満足してますが、続けないと….