米アマゾンに発注していたのが途中でロストしたらしく、再送となりました。

やっとキタよ。トランジッションスリーパーとセットA

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トランジッションスリーパーは客車間の通路を二階から一階へ下げるヤツ。

片方だけ貫通扉が一階になってます。その他の客車間は全て二階が連結通路です。

最近リリースされたらしいです。いままで無しだったってことか。。。我慢強いなアメリカレールガイ

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パッケージの裏に編成例が載ってます。

SetAがキタことにより食堂車(Diner)が増備されました。

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残りのピースは、、、

機関車直後のトリコロールストライプのバッゲージカーがウチにはありません。

実はこの間リリースアナウンスありました。今まで無かったってことか、我慢強いなアメリカレールガイ

ジョーシンで予約済みです。すでにどこのサイトでも予約停止という…危なかった。

実はもう一両足りないのです。さっきの編成例には書いてないですが、

寝台車と食堂車の間に連結されていたラウンジというかパーラーカーです。

ドリンク飲めるので、食堂車が2台ついているような物です。しかも寝台の客しか入れません。

もう売ってません。聞くところによると$200くらいするらしいです。

(;´༎ຶД༎ຶ`)

5年くらい待てば手に入るでしょうか？

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KATOのP42と重連運転するには速度差があるのでDash-8はギアを抜いてフリーにしました。

コーストスターライトは絶対に機関車一台では運転しないので、P42に押してもらうか、牽いてもらいます。

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客車が9両になったので、それっぽいですが、 6月までバッゲージカーは来ません。手に入るだけマシです。

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さて本題

74式の工作を進めます。

ネジ止めるために開けた穴をふさぎます。

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プラ板で大まかにふさいで隙間は光パテ

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昔のタミヤのキットはスポソンの底が無いのでプラ板で追加します。

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穴を塞いだ車体と合わせてみます。

スカスカだったのがガッチリしました。

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隙間は溶きパテで

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ライトガードはエッチングを使うので、プラパーツ用の凹モールドはプラ板で埋めます。

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つづく