リアフェンダーとしてなんとも奇っ怪な形です。
飛沫が背中に当たらない程度に役には立ってますけどね。ゾウムシの鼻か…
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横から見るとなんとも言えない感じ、無くても良いな。
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Ninja 650 2017 フェンダーレスで検索すればいくらでも見つかります。
購入したのはebayのコレ
一週間くらいでアメリカから届きました。
国内のヨシムラとか1万超えなんですが、これは5000円くらいです。ステーとナンバー灯だけ。
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早速タンデムシートを外してETC機器の下のそれらしいネジ4本を外しますが…アレ？フェンダー取れない。
どうも裏にもう一本ネジがあるようです。
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イロイロと外さないとイカンようだからちょっとサービスマニュアルでも買うかなとNaps埼玉まで来てみましたが、方針としてサービスマニュアル置かないようになったようで、在庫処分の変な車種だけになってました。残念。
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しょうがないので帰ってきて続き、インナーフェンダーを外さないと最後のネジにアクセスできないので、バッテリー固定ネジ（右２個）も外します。
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ストップランプを外し、リアカウルも外してなんとか…
リアカウルは上の銀のボルトを２個外して前の黒いネジを取れば後ろ向きに取れます。
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やっとネジ見えました。
いろんなパーツが複雑に重なっていて、ネジに簡単にアクセスできないようになってますね。
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やっと外せました。後ろがバラバラです。新車なのに…オソロシヤ
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ウィンカーを新しいステーに移設するために外します。
マニュアル無くてもなんとかなります。
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新しいステーにはウィンカーの固定部分は純正移設か別のウィンカーを固定するかの２択のモールドがされています。
純正移設の場合は6角の部分を折り取って、ヤスリでバリを整形します。
その後はすんなり固定できます。
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組上がりこんな感じになりました。
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ナンバー灯も点灯できないと車検に通りません。
この部分はコードがヒョロっと出ているだけなので、車体側のコネクターに合わせる必要があります。
エーモンのコネクターアマゾンで見つけました。
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最近の電飾工作のお供、これもエーモンじゃ
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コネクターに金具を固定する前に一応極性の確認。問題無い
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つー訳で接続完了
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カウル等締めて、動作確認OK
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フェンダーレス化完了です。コネクター昨日の晩届いたので今朝ですけどね(笑
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スクリーンが今晩届くので次回はスクリーンの交換。
マフラーはアクラポビッチにするつもりですが、入荷が未定で…(泣)
やってみたいカスタム
マフラー交換
ブレーキホース交換
エアクリーナー交換してdyno jet チューンとか。
(あるのかな？)
ツーリングにはグリップヒーターなんか
いいらしいですよ。
1/1のオモチャですね！
さすがです！
これでどっぷりとバイカーですね！！
機構設計と整備性は、両立しないことがありますからねぇ
うちの機械でも、ここなんでこんな構造にするの
修理のとき大変じゃん
という構成があります
ナンバープレートを組んだ写真がウルトラマンシリーズに出て来る宇宙人の顔に見えて！（笑）
>43minaraiさん
ブレーキホースも換えるのですね。
dyno jet（パワーコマンダー）はまだ出てないようですが、いずれ出てくるとは思います。
サスとか…ZX-6Rに買い換えたほうが早かったりして（笑
>tatsuroさん
楽しいですよ、おもちゃいじり
乗らずにいじるのを盆栽と呼ぶらしいです（笑
>Kawakami(偽者)さん
どうやらパーツ単体で簡単に外してほしくないようで、２個３個と玉ねぎの皮むきみたいです。
W800に比べるとカウルがあるのにネジ少なめです。
>こいでさん
目は確かに、おちょぼ口も（笑
なんか虫っぽいです