給排気をノーマルに戻して乗ってみたものの、やっぱパワーダウンぶりと地味な外見に(´・ω・`)ショボーン
やっぱ、パワー、音、ルックス、どれも大事な気がしてきまして、戻しました。
キャブセッティングもやり直し、MJ105でSJ35に変更、アイドルスクリューとエアスクリューをチョチョイといじって完了です。細々と走行系をいじって走りが変わるのも楽しいです。
5速、6000回転くらいで5,60km/h程度の走りで、軽さや操作感のw800との差が逆に心地よく、全く違う世界があります。
w800が来た直後は、あまりの軽さに重いw800に乗るのに躊躇してしまう、落差でｗ800でミスをしてしまうような気がして、意識的に乗らないようにしていました。
ドライバーをポケットに入れて試走してるのが一番楽しいのかもなぁ。
W800で大型に慣れたら次はキャブ車にしようっと。つってもマルチシリンダーはキャブ調整大変そう＜マゾだから良いか（笑
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本題のIII凸G後期
インテリアを組みました。
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フェンダーも戦闘室にくっつけて、片側だけ組んであった履帯を合せてみます。
III凸のシルエットは良いねぇ
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部品もだいぶ減ってきました。今週末には組み終わると思います。素組は楽だ。
つづく
キャブセッティングはすっかり習得してしまったようで、とてもバイクの免許取ってまだ半年とか思えませんw
ここ数日の陽気はバイクにサイコーですね♪
箱の中に散らばる戦車の未接着パーツは相変わらずいらない方に見えてしまいます。
P.S.
Audi A8とBMW 740Lは本当にいい車と思います。中国出張の時しか乗ったことありませんけど～
Ⅲ突良い〜ぃ♩
買いに行きたいゆ〜ぅ(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
三凸好きだな！
>Ohtoro
使っているより弄っている方が性にあっているのかもしれません。
ライテクは相変わらずヘッピリ腰です…
A8乗ったことあるんですねー羨ましいー
中古なら100万切りますよ（笑
>クニヒコさん
III突一気に塗装まで終わらせて会合に持って行きたいです。
>こいでさん
三凸は砲塔も無く作りやすいです。是非！
ドイツ戦車スキにはたまらないフォルムです。
ランキング的には、こんな順番でしょうかねー
タイガーI＞三凸＞その他（パンテル、4号、キンタ）
キャブは一個がいいですね〜。
二個になるともう面倒です。
でも以前の愛車XJR400にFCRを付けていた時は
大変だったけど楽しかったですよ。
400のマルチシリンダーは回しきる喜びがあるので
おすすめです。750以上だとスピードが出過ぎますからね。
FCR、エイプにもどうですか？
>43みならいさん
キャブ2個は自分で調整するには相応の機材とテクが必要ですよねー
大変なのもやり甲斐になるかもしれません。
FCR、、、さすがにエイプにつけても、、、W650買ってたら多分購入リスト入りしたと思います。
評判は抜群のキャブですよねー